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航司年報|四大航虧損、三家民營航司盈利:中國東航巨虧42億墊底 銷售費用率繼續攀升
截至4月30日,A股7家上市航司均已披露2024年年報。2024年, 中國國航 、 南方航空 、 中國東航 、 海航控股 、 春秋航空 、 吉祥航空 、 華夏航空 共實現營業收入5870.26億元,同比增長13.63%;實現凈利潤-36.25億元,同比增長67.24%。具體來看,國航、南航、東航和海航四大航司均處於虧損,而華夏航空、吉祥航空與春秋航空三家民營航司實現盈利。其中,東航歸母凈利潤-42
航司年報|海航控股負債率達99% 有息負債超千億、利息支出達40億
近期,7 家上市航空公司2024年年報陸續出爐。作爲槓桿率較高的行業之一,市場對各家航司的負債和財務費用情況頗爲關注。高負債率和有息負債規模反映出航空公司在機隊擴張、航線拓展等方面的資金需求大,通過大量舉債來滿足業務發展。然而,這也意味着沉重的利息負擔和財務風險,尤其是在市場環境波動、盈利能力下降時,償債壓力將進一步加劇。從負債率來看, 海航控股 以98.9%的高負債率位居榜首,逼近資不抵債的邊緣
追求極致降本增效?春秋航空就差變成「綠皮飛機」了
(原標題:追求極致降本增效?春秋航空就差變成「綠皮飛機」了)作者 | 王言來源 | 源Sight導語:創始人還曾設想推出「航空站票」,通過改裝,縮短座椅之間的距離,增加約40%的載客量。「賣最便宜的機票,當最賺錢的航司」,這是在當前仍處在恢復期的航空業,春秋航空呈現出的反差寫照。2024 年,春秋航空盈利表現突出,22.73億元的凈利潤,在一衆A股上市航司中排在首位。不過,與漂亮業績數據形成對比的
最「摳門」的空中綠皮,成了航空界的拼多多
V觀業績|春秋航空:我國航空市場空間仍大有潛力可挖
春秋航空:票價仍具韌性 稅前利潤同比表現穩健