全球货币航运环境面临挑战,但仍有一线希望。
世界贸易组织(WTO)将全球贸易量增长预测值从之前的3.3%下调至2.6%,理由是巴拿马运河的水位由于严重干旱而降低。
Sphinx投资已将其先前宣布的以每股3.00美元的现金购买performance shipping的要约期限延长至9月17日晚上11:59,纽约时间。
Sphinx Investment已经将其此前宣布的以每股3美元现金收购Performance Shipping的报价的截止日期延长至新日期晚上11:59。
SPHINX INVESTMENT CORP宣布将收购PERFORMANCE SHIPPING INC.的所有未流通普通股及关联权利的要约收购期限延长。
纽约,2024年6月27日 /美通社/ -- Sphinx投资公司(“Sphinx”)今天宣布已延长其先前宣布的要约收购所有已发行和
新加坡港口堵疯了!集运旺季来临,“大堵船”继续助涨运价?
新加坡港口拥堵凸显了红海袭击对全球的连锁反应。
本月两艘货船遭袭 航运业呼吁:有影响力国家赶紧缓和红海局势吧
本月以来,已经有两艘货船在红海遭到袭击,至少有三名海员在袭击中丧生。包括国际海运公会和世界航运理事会在内的十多个航运协会周三发表声明称,地缘冲突对航运业造成了严重打击,并呼吁有影响力国家尽快缓和红海局势。
周三盘前动态中的12只工业股股票
涨幅榜:Mesa Air Gr(纳斯达克代码:MESA)股票在周三盘前上涨24.8%至1.41美元。其流通股的市值为5770万美元。根据资讯报道,该公司第二季度的盈利报告
全球航运又现新风险:美国数万名港口工人或将大规模罢工
①全球航运业本周又面临一个新风险:美国东岸与墨西哥湾沿岸港口的码头工人可能举行大规模罢工; ②假如该工会在10月初发起罢工,那将恰逢美国假日集装箱运输旺季,同时也是美国大选前夕的关键时刻,恐怕将对美国国内政局和全球贸易安全都构成冲击。
Performance Shipping宣布与Trafigura签订M/T P. Aliki Aframax油轮租船合同
Performance Shipping宣布与Trafigura签订M/T P. Aliki Aframax油轮租船合同
Performance Shipping公司与沙特阿美石油公司签订了大约24个月的租船合同,每天租金为41,000美元。
2024年6月5日(环球新闻电)希腊雅典,全球货币Performance Shipping Inc.(NASDAQ:PSHG),(“我们”或“公司”),一家专门从事油轮船只所有权的全球航运公司,今天
航运股“高歌猛进”!红海危机引爆运价,这些概念股年内最高已翻倍
5月,集运指数(欧线)主力合约持续上涨,全月累涨超40%,多次刷新历史新高。
史诗级“大堵船”,都是红海惹的祸!
红海危机引发的商船改道正在全球范围引发“蝴蝶效应”,从亚洲到地中海的平均最短运输时间增加了近40%,导致新加坡等亚洲主要港口出现拥堵,集装箱船准时率下降,连锁效应也影响到了空运价格。
业绩出货业绩的买入评级得到确认:强劲的第一季度业绩和战略增长定位
Performance Shipping(PSHG.US):2024年Q1财报实现营收2237.1万美元,前值为2952.7万美元,预期值为2210万美元;每股收益为0.29美元,前值为0.55美元,预期值为0.26美元。
Performance Shipping(PSHG.US):2024年Q1财报实现营收2237.1万美元,前值为2952.7万美元,预期值为2210万美元;每股收益为0.29美元,前值为0.55美元,预期值为0.26美元。
第一季度业绩出货量将实现盈利
Performance Shipping | 6-K:外国发行人报告(业绩相关)
财报快讯 (PSHG) 业绩公布第一季度营收2240万美元
美国东部时间上午 9:28,2024 年 5 月 30 日(MT Newswires)— 财报快报(PSHG)业绩公布第一季度收入为 2240 万美元
新闻稿:Performance Shipping Inc.公布截至2024年3月31日的第一季度稳健的财务业绩
Performance Shipping Inc. 公布截至2024年3月31日的第一季度稳健的财务业绩,希腊雅典,2024年5月30日(GLOBE NEWSWIRE)——Performance Shipping Inc.(纳斯达克股票代码:PSHG)(“我们” 或
业绩出货第一季度每股收益29c >PSHG
业绩出货第一季度每股收益29c >PSHG
全球商品贸易复苏推高海运运费 供应链紧张局面重现
海运运费连续一个月上涨的催化剂更多地来自担忧、而非乐观情绪,其中包括对亚洲港口拥堵、北美劳工罢工可能阻碍港口或铁路服务、以及地缘政治紧张局势加剧的担忧。
航运复兴?大摩不信!
大摩认为,从供需关系来看红海危机只是推迟了航运业下行周期的到来,一旦干扰消除,行业可能重回周期性低迷。
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