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本田汽車資訊中心
日產前CEO：與本田(HMC.US)合併是孤注一擲
快訊 | 本田和日產達成計劃後，三菱汽車首席執行官表示，我們希望檢查這是否對我們的公司有任何好處 - 日本經濟新聞
日產前掌門戈恩：尋求與本田達成協議是絕望之舉 兩公司難有協同效應
日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩表示，這家陷入困境的日本汽車製造商尋求與本田汽車達成協議，這表明前者處於「恐慌模式」。「這是絕望之舉，」戈恩週五表示，「這不是一項務實的交易，因爲坦率地說，兩家公司之間很難找到協同效應。」戈恩表示與本田有關潛在合併的談判表明日產汽車處於「恐慌模式」。本田本週早些時候證實該公司正在考慮各種選項，包括與日產合併、資本結盟或成立一家控股公司。據報道，鴻海精密（又名富士康）正在
快訊 | 日產前董事長戈恩：尋求與本田達成協議是絕望之舉 兩公司難有協同效應
全球汽車銷量將在2025年達到8960萬—標普全球移動
日系車企巨頭大敗局
轉型之難。
市場動態：富士康據說在本田合併談判中暫停了對日產的買盤
富士康科技集團（HHPD.L）據報道正在暫時擱置收購日產汽車（NISA.F）股份的計劃，因爲日產正在加快與本田汽車（HDMA.F）的合併談判。
453輛本田CRF1100型摩托車被召回
快訊 | 富士康對日產的興趣因本田合併談判而持有 - 彭博資訊
快訊 | 富士康據悉暫停尋求對日產的股權收購
英媒：本田日產結盟無法解決它們面臨的問題
章弘：本田、日產合併經營將有利於市場競爭｜宅男財經
日產本田抱團挑戰中國車企，「他們爲追不上新技術而惱火」
日本第二及第三大汽車製造商本田與日產，近日傳出將就業務整合展開磋商，計劃聯手打造世界第三大汽車集團的消息。「中國汽車製造業的繁榮促使本田和日產展開對話。」《華爾街日報》18日對此報道指出，日本兩大車企商討「抱團」，意在抗衡中國汽車製造商，此乃中國本土車企崛起正重構全球汽車產業的又一最新例證，同時這也是中國崛起給全球政治和經濟帶來的變化在汽車市場的具體體現。美媒援引分析人士的話稱，本田與日產的合作，
到2025年，汽車板塊將在電動車激勵措施的支持下保持強勁。
2024年11月，汽車銷售或總行業板塊成交量（TIV）環比下降3%，降至67,532輛，因爲消費者推遲購車，以便在年終促銷期間最大化 savings。今年截至11月的成交量佔全年的80萬輛預測的91%，被認爲符合分析師的預期，[...]
世界第三大車企即將被迫誕生
汽車世界中的「燃油舊秩序」正在被打破
日經指數上漲136點開始，基於存儲器的基因科技控股（キオクシアHD）和三井E&S等公司股價上漲。
[日經平均股價・TOPIX（表）]日經平均;38950.28;+136.70TOPIX;2722.35;+8.52[開盤概況]20日的日經平均上漲136.70日元，報38950.28日元，結束了6天的下跌並開始交易。前一天19日的美股市場表現不一。道瓊斯平均上漲15.37美元，報42342.24美元，納斯達克下跌19.93積分，報19372.77。開盤後上漲。聯邦公開市場
19日的紐約市場表現不一
[NYDow・納斯達克・CME（表）]NYDOW;42342.24;+15.37納斯達克;19372.77;−19.93CME225;39020;-60(大證比)[紐約市場數據]19日的紐約市場表現不一。道瓊斯指數上漲15.37美元，收於42,342.24美元，納斯達克下跌19.93積分，收於19,372.77。開盤後上漲。聯邦公開市場委員會（FOMC）召開了聯邦儲備系統會議。
美股市場漲跌不一，長期黃金股的上漲形成壓力（19日）
「芝加哥日經平均期貨（CME）」（19日）MAR24O 38590（美元計價）H 39455L 38300C 39120 大證比+40（夜盤比+100）成交量 6121MAR24O 38490（円計價）H 39360L 38205C 39020 大證比-60（夜盤比+0）成交量 26600「美國存託憑證概況（ADR）」（19日）在ADR市場中，以對東證比較（1美元157.44日元換算）來看，
ADR日股排名～迪斯科ETC幾乎全面下跌，芝加哥比大阪低60日元，報39020日元～
ADR（美國存託憑證）的日股在與東交所比較（1美元等於157.44日元）時，上漲的有日本郵政＜6178＞、三菱商事＜8058＞、本田技術工業＜7267＞、豐田自動織機＜6201＞、軟銀集團＜9984＞、小松(ADR)＜6301＞、住友商事＜8053＞等，整體買入佔優。芝加哥日經225期貨清算值爲大阪日中相比下跌60日元，報39,020日元。美股市場漲跌不一。道瓊斯平均指數上漲15.37美元，報42,342。
本田、日產要合併？沒想到日子居然這麼難！